코로나바이러스 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 자가용 수는 왕성하게 증가한 것으로 보여졌다. 특별히 젊은 연령층 사이에서 국산차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.
11일 대구시 차량등록사업소의 말에 따르면 근래에 8년간 대구시에서 등록된 자동차 수는 2011년 99만9천192대, 2014년 95만6천778대, 2012년 96만9천600대, 2013년 93만5천1대, 지난해 105만7천75대로 나타났다. 이 중 수입차 등록 수는 2016년 19만572대, 2017년 13만7천184대, 2017년 17만2천779대, 2011년 11만8천315대, 전년 14만1천653대로 가파른 증가세를 보이고 있다.
지난해만 대구에서 4만3천330대의 수입차가 많아진 반면, 외제차는 8천737대 많아지는데 그쳤다. 요즘 8년간 수입차 등록 수가 9만1천82대 많아지는 동안 국산차는 3만6천798대 불었을 뿐이다. 외제차 증가세가 수입차 증가세의 7배에 가깝다.
특별히 국산차 선호는 비교적 젊은 연령층 https://en.search.wordpress.com/?src=organic&q=중고화물차매매 사이에서 더욱 두드러지고 있다. 전년 60대부터 30대까지 수입차 등록 대수는 4천74대 증가한 반면, 같은 연령층 외제차 등록 대수는 거꾸로 6천897대가 감소해온 것으로 나타났다.
이렇게 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 필요하다는 목소리도 나오고 있다. 국산차 할부금 및 유지비용들을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 직후 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '자가용 리스 지원 계약'을 맺은 이후 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.
지동차리스 지원 계약은 일정 돈들을 보증금으로 내면 자가용리스 지원업체에서 화물차중고 리스료를 일부 지원해 주는 것으로, 매월 부담 비용들이 줄어든다며 구매자를 유치하고 있다. 그러나 리스료 지원을 갑작스레 중단하거나 보증금을 가로챈 바로 이후 연락이 두절되는 등 구매자 피해가 생성해 각별한 주의가 필요하다. 지난해 한국소비자원에 응시된 자가용 리스 관련 상담 건수는 603건으로, 2019년(440건)에 비해 크게 늘어났다.